¿Puede Ford realmente competir con los vehículos eléctricos de China? El fabricante de automóviles estadounidense cree que puede tener la clave para competir con los fabricantes de EV chinos. Ford compartió algunos detalles más sobre su próxima plataforma EV de bajo costo y cómo planea mantener el ritmo de China.
Ford dice que su nueva plataforma EV de bajo costo coincidirá con China
¿Recuerdas el equipo «Skunkworks» que el CEO de Ford, Jim Farley, reveló que estaba trabajando en una nueva plataforma EV el año pasado?
Bueno, no es tan pequeño, y el secreto está fuera. Dirigido por el ex ingeniero de Tesla, Alan Clarke, el equipo ha crecido a alrededor de 500 miembros, muchos de los cuales fueron empleados anteriormente en Tesla, Rivian, Lucid y Apple.
Farley dijo en la llamada de ganancias de la compañía a principios del año pasado que la «competencia final será asequible Tesla y los OEM chinos». En octubre de 2024, el CEO de Ford dijo que el equipo está en comparación con los costos de la evaluación comparativa «en contra de los mejores competidores del mundo», incluidos los de China.
Según Farley, el primer vehículo basado en la nueva plataforma, una camioneta eléctrica de tamaño mediano, «coincidirá con la estructura de costos de la construcción de OEM chinos en México».
Durante una «discusión de cena sincera» la semana pasada, Daniel Roeska, analista automotriz principal de Bernstein, habló con Lisa Drake, vicepresidenta de programas de plataformas tecnológicas de Ford y sistemas EV, sobre la nueva plataforma.
Roeska escribió en una nota a los inversores (a través de Axios) que «Lisa Drake fue explícito: Ford tiene la intención de igualar la estructura de costos de los principales jugadores chinos». La nota agregó: «Eso significa no solo el precio de la batería, sino el costo completo del sistema desde el chasis y los sistemas térmicos hasta los inversores y la electrónica».
Para reducir los costos, Ford utilizará baterías LFP prismáticas con licencia del principal fabricante de baterías de EV de China, CATL. Serán fabricados en una nueva planta en Michigan.
Drake explicó que la nueva plataforma EV de bajo costo de Ford admitirá ocho estilos corporales, incluidos camiones, SUV cruzados y tal vez incluso sedanes. Se espera que la camioneta EV mediana, el primer modelo de bajo costo de Ford, se vea como un guardabosques eléctrico.
Roeska explicó: «Con ocho estilos corporales y potencial aplicabilidad global, está destinada a apuntalar la estrategia EV de Ford durante gran parte de la próxima década».
Ford todavía tiene algunos obstáculos. La nueva planta de batería de LFP en Michigan cuesta alrededor de $ 3 mil millones, y Ford espera recibir aproximadamente $ 700 millones en créditos fiscales federales para ayudar a compensar algunos de los costos. Con los republicanos con el objetivo de eliminar los subsidios gubernamentales y otros incentivos para los vehículos eléctricos, baterías y otros proyectos de energía limpia, podría enfrentar una batalla cuesta arriba.
Toque de Electrek
¿Puede Ford rivalizar con China con su nueva plataforma EV de bajo costo? No ayuda que la administración Trump esté trabajando en contra.
Después de volar el SU7 de Xiaomi de Shanghai a Chicago el año pasado, Farley calificó el EV chino «Fantastic» en el Podcast totalmente cargado E incluso dijo que «no quiere renunciar a él». Xiaomi ya ha entregado más de 200,000 modelos SU7, que se lanzó solo en marzo pasado.
Farley explicó que «tienes que ponerte al volante para entender realmente la competencia». Ford tendrá un terreno para compensar a los fabricantes de EV chinos, como BYD, que se están expandiendo rápidamente a nuevos mercados en el extranjero.
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