Esa nueva camioneta Ford eléctrica que hemos estado esperando se retrasa una vez más. Ford está poniendo su nueva camioneta EV «innovadora» en el quemador trasero, ya que se duplica en modelos más asequibles.
¿Cuándo está retrasando Ford su nueva camioneta eléctrica ahora?
Se esperaba que Ford comenzara la producción en su próxima camioneta eléctrica, con nombre en código «Project T3», a fines de este año, con entregas programadas para comenzar en 2026.
Después de retrasar el inicio de la producción el año pasado hasta 2027, Ford confirmó el jueves que la camioneta eléctrica ahora se retrasa aún más.
De acuerdo a Noticias automotricesFord ha informado a los proveedores que ha retrasado la producción de su nueva camioneta eléctrica, inicialmente programada para la producción en su planta de ensamblaje EV de Bluealvy City en Tennessee, hasta 2028. Varias fuentes cercanas al asunto dicen que Ford también está retrasando la producción de su nueva camioneta eléctrica.
Ford ahora planea comenzar a construir el transit E de próxima generación en Ohio a partir de 2028, que inicialmente estaba programada para 2026.
Un portavoz de la compañía confirmó el retraso, diciendo que el «Lightning F-150, el camión eléctrico más vendido de Estados Unidos y E-Transit continúan satisfaciendo las necesidades de los clientes de hoy».
La declaración agregó que «seguimos enfocados en entregar nuestro plan Ford+ y serán ágiles en ajustar el tiempo de lanzamiento de nuestro producto para satisfacer las necesidades del mercado y la demanda de los clientes al tiempo que se dirige a una rentabilidad mejorada».
El movimiento se produce cuando Ford cambia su enfoque a EV más pequeños y asequibles. A principios de esta semana, Ford abrió su nuevo centro de diseño EV en Long Beach, California, donde su equipo desarrollará lo que se promete ser una plataforma EV altamente eficiente y de bajo costo.
El equipo de Ford, dirigido por el ex ingeniero de Tesla, Alan Clarke, está lleno de trabajadores de ex rivianos, lúcidos y de Apple y ha crecido drásticamente de lo que comenzó como un grupo de «Skunkworks».
Al igual que su GM rival de Crosstown anunciado esta semana, Ford usará baterías LFP para reducir los costos. Las nuevas baterías se fabricarán en su nueva planta en Michigan, utilizando tecnología con licencia de CATL de China. GM anunció esta semana que obtendrá baterías LFP de CATL para alimentar el nuevo Chevy Bolt EV hasta que comience a hacerse.
Según Lisa Drake, la vicepresidenta de programas de plataformas tecnológicas de Ford y los sistemas EV, la nueva plataforma mediana admitirá ocho estilos de cuerpo diferentes, incluidos camiones, crossovers, SUV y tal vez incluso sedanes.
Ford presentó una marca registrada para el nombre Ranchero el 5 de agosto, insinuando que la placa de identificación podría revivirse para la nueva camioneta MEDIZE EV.
Drake confirmó los comentarios del CEO Jim Farley de que Ford tiene como objetivo igualar los costos de las principales marcas chinas. Aprenderemos más sobre los «planes de Ford para diseñar y construir un vehículo eléctrico y una plataforma en los Estados Unidos» el 11 de agosto.
Farley dijo en la llamada de ganancias de la compañía que Ford está «pasando de ser el jugador dominante en los híbridos de camiones en los Estados Unidos a ofrecer a Erevs, PHEV y una gama completa de híbridos en nuestra alineación, especialmente nuestros vehículos más grandes».
El CEO de Ford agregó: «Creemos que es un movimiento mucho mejor que un crossover totalmente eléctrico de $ 60,000 a $ 70,000. Creemos que eso es realmente lo que los clientes van a querer a largo plazo».
Ford dice que está «volviendo a sus raíces para otro momento modelo T». Vuelve el lunes para más detalles. Proporcionaremos un desglose del evento.
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