El legendario GT-R se está volviendo eléctrico y probablemente será el primero de Nissan en usar baterías de estado sólido. A medida que se desarrolla la nueva tecnología, Nissan insinuó que las baterías de estado sólido podrían darle al GT-R eléctrico aún más potencia.
Llevamos el primer vistazo al GT-R Electric después de que Nissan dio a conocer el concepto Hyper Force EV en octubre pasado.
Nissan afirmó que el auto deportivo eléctrico es un «hiper EV» con más de 1,000 kW (+1,300 caballos de fuerza) de potencia.
En comparación, el cibertruck más potente de Tesla, el CyberBeast, puede producir hasta 845 hp (621 kW).
Toda esa energía proviene de un nuevo tren motriz eléctrico con baterías de estado sólido. Nissan también desarrolló el exterior con su equipo de carreras NISMO para la máxima aerodinámica. Para una mejor eficiencia, puede ver elementos adicionales como el labio delantero de dos niveles y el difusor trasero.
Cuando se le preguntó sobre el uso de baterías de estado sólido en sus EV, dijo el vicepresidente mundial de planificación de productos de Nissan, Ivan Espinosa, dijo Autocar«Puedes aplicarlo fácilmente a cosas como autos deportivos».
Explicó que las baterías de estado sólido tienen sentido para los autos deportivos eléctricos «porque puedes empaquetar tanta energía en la mitad del espacio».
Nissan sugiere GT-R Electric First para usar baterías de estado sólido
Espinosa insinuó que el próximo GT-R eléctrico sería el EV perfecto para debutar las nuevas baterías de estado sólido.
Aunque Nissan aún no ha anunciado oficialmente el auto deportivo eléctrico, el concepto muestra un logotipo borrosa «GT-R».
El concepto Hyper Force de Nissan también incluye su tecnología AWD E-4orc, que proporciona control y manejo adicionales en circuitos y caminos sinuosos.
Con Nissan retirando el R35 GT-R en los EE. UU. Después de 17 años, ¿presentará el GT-R eléctrico que hemos estado esperando? No en el corto plazo. Nissan tiene como objetivo lanzar EV con baterías de estado sólido para 2028.
En abril, Nissan mostró su línea piloto de batería EV de estado sólido, llamando al cambio de juego tecnológico.
Con el potencial de empacar aproximadamente el doble de la densidad de energía de las baterías de iones de litio, la nueva tecnología puede agregar energía mientras reduce los tiempos de carga.
Espinosa dijo: «Inicialmente, el costo podría ser alto». Pero espera que los costos disminuyan a medida que avanza la tecnología, agregando: «Debido a que tiene mayor densidad, necesita menos material por batería para ofrecer la misma cantidad de energía, por lo que el costo general debería ser competitivo».
Nissan planea usar baterías de estado sólido para una amplia gama de vehículos que incluyen camionetas.
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