Después de vislumbrar su primer Serie 5 totalmente eléctrico durante semanas, BMW ha presentado a nivel mundial las dos primeras versiones disponibles del i5, incluida una versión M de alto rendimiento con 590 caballos de fuerza. El fabricante de automóviles alemán ha introducido muchas tecnologías nuevas en la última generación de su serie de larga duración, incluidos juegos en el automóvil, un modo de conservación de alcance y cambios de carril activados por los ojos.
¡Finalmente! Llega el BMW Serie 5 totalmente eléctrico
Llevamos seis años hablando de un Serie 5 totalmente eléctrico, pero no fue hasta hace poco que BMW empezó a insinuar su inevitable llegada.
Como modelo de combustión, la Serie 5 ha sido un elemento básico en la gama de BMW desde 1972 y sigue siendo el segundo vehículo más vendido del fabricante alemán detrás de la Serie 3. Vimos a BMW lanzar sus modelos totalmente eléctricos con el i3, y el fabricante de automóviles ha utilizado ese vehículo eléctrico ahora desaparecido como aperitivo para modelos más grandes y de mejor rendimiento, como el renovado cupé deportivo i4, el SUV iX y el sedán i7.
Desde hace meses, sabíamos que se estaba trabajando en una versión totalmente eléctrica del Serie 5 junto con variantes enchufables y de combustión, pero realmente no teníamos una idea de qué esperar del nuevo i5 hasta finales de abril, cuando se vio al sedán soportando pruebas de verano. Aún así, esas imágenes estaban camufladas.
La semana pasada obtuvimos nuestra primera imagen genuina del BMW i5 totalmente eléctrico que ahora podemos reconocer como el eDrive40 (visto a continuación). Hoy, sin embargo, BMW ha quitado todo el velo de las dos variantes totalmente eléctricas de la Serie 5, y hay mucho de qué entusiasmarse si eres fanático de la marca.
El BMW i5 eléctrico es más largo, ancho, alto e iluminado
Son los fabricantes de automóviles alemanes apasionados por su trabajo. Su orgullo por las nuevas funciones es evidente en sus comunicados de prensa consistentemente «detallados» que no dejan ningún fragmento de información a la imaginación. Hay mucho que podemos cubrir antes de continuar, por lo que recomendamos consultar el último comunicado de prensa de BMW para conocer todos los detalles del i5.
La nueva gama del Serie 5 es más grande en todos sus aspectos que su generación anterior. Su longitud se ha ampliado 3,4 pulgadas a 199,2, es 1,3 pulgadas más ancho (74,8 en total) y es más alto 1,4 pulgadas (59,6 pulgadas en total). Como resultado de la longitud, la distancia entre ejes del 5 se ha incrementado en 0,8 pulgadas a 117,9, agregando un poco de espacio interior para los asientos, particularmente en la parte trasera.
En el lanzamiento, BMW ofrecerá dos variantes totalmente eléctricas del i5 que cuentan con la tecnología eDrive de quinta generación del fabricante de automóviles. Los clientes pueden elegir entre un i5 eDrive40 RWD monomotor o un modelo de alto rendimiento M60 xDrive, posicionado como el pináculo de toda la gama de la Serie 5.
La variante M60 muestra especialmente algunas características exteriores nuevas que se unen a la Serie 5, incluido un faldón delantero negro con grandes tomas de aire, una parrilla con listones horizontales y el reconocible logotipo M Performance, faldones laterales y carcasas de espejos exteriores acabados en negro de alto brillo y llantas de aleación ligera M de 19″.
BMW también ha introducido un paquete deportivo M disponible para agregar a todas las versiones del Serie 5 que incluye una parrilla en forma de riñón iluminada enmarcada en negro de alto brillo (vista arriba), faros M Shadowline y un alerón trasero. Los clientes también pueden agregar pinzas rojas a los frenos si así lo desean.
¡Juego encendido! El Serie 5 se renueva en su interior
Hacia el interior, BMW ha introducido una nueva pantalla curva totalmente digital que, según el fabricante de automóviles, ahora «representa el corazón del rediseño interior». Los modelos i5 eléctricos vendrán de serie con una nueva Interaction Bar completa con iluminación ambiental en el panel de instrumentos y las áreas de las puertas, además de un nuevo interruptor selector de marchas en la consola central.
La nueva pantalla curva sin marco se compone de una pantalla de información de 12,3″ detrás del volante y una pantalla de control de 14,9″, fusionadas en una unidad de alta resolución impulsada por el sistema operativo 8.5 de última generación de BMW, completo con una nueva pantalla gráfica, pantalla de inicio y acceso «QuickSelect».
BMW dice que OS 8.5 ofrece más información y entretenimiento digital a los futuros conductores, incluidos nuevos programas de transmisión y, por primera vez en un Serie 5, juegos en el automóvil gracias a la plataforma AirConsole.
Mientras el vehículo eléctrico está parado, el conductor y sus pasajeros pueden conectar sus teléfonos inteligentes mediante un código QR en la pantalla curva y usarlos como controladores para comenzar a jugar al instante. BMW dice que AirConsole ya tiene alrededor de 20 títulos de juegos, incluidos ir kart irque se parece bastante a Mario Kart que me sorprende que no se hayan emprendido acciones legales.
De todos modos, puedes jugar mientras cargas, ¡qué bien!
Conducción con manos libres y cambios de carril activados por los ojos
Una de las características más interesantes del próximo i5 eléctrico es el paquete opcional Driving Assistance Professional de BMW, que incluye Highway Assistant. Estas características de ADAS permiten al conductor del i5 operar con manos libres a velocidades de hasta 85 mph donde las condiciones y los límites de velocidad lo permitan, siempre y cuando mantengan la vista en alto.
La atención del conductor es monitorizada continuamente por una cámara interior, y él es totalmente responsable de la conducción y de todo lo que sucede en la carretera, incluso cuando el Highway Assistant está activado. Eso significa que, en el mejor de los casos, sigue siendo una característica de autonomía de nivel 2.
BMW ha utilizado su tecnología de monitoreo ocular de una manera nueva y única que alivia la necesidad de activar una señal de giro para iniciar un cambio de carril propuesto con manos libres. Cuando BMW comience las entregas, los propietarios del i5 eléctrico podrán confirmar el movimiento simplemente mirando por el espejo lateral respectivo.
El i5 puede reconocer la señal visual y luego realizar el cambio de carril nuevamente a velocidades de hasta 85 mph (si las condiciones del tráfico y los límites de velocidad lo permiten). No puedo esperar para probar esta función.
Especificaciones, precios y un vídeo introductorio
Muy bien, ha sido un viaje hasta llegar hasta aquí, pero profundicemos en cómo se descomponen estas dos versiones del primer Serie 5 totalmente eléctrico de BMW. Como mencionamos anteriormente, los clientes iniciales podrán elegir entre el i5 RWD estándar y la variante M de doble motor.
El i5 M60 xDrive, así como un eDrive40 con el paquete M Sport opcional, vienen equipados con una paleta de cambio a la izquierda de la dirección marcada como «Boost» que se puede tocar para activar la potencia de tracción total del BMW eléctrico y activar la máxima aceleración. El diseño de sonido eléctrico del i5 también cambia automáticamente a “deportivo” para aumentar la experiencia de conducción sensorial.
El único motor en la parte trasera del BMW i5 eDrive40 eléctrico ofrece una potencia máxima de 335 hp y un par máximo de 295 lb-pie (317 lb-pie cuando la función Sport Boost o Launch Control está activada). Su aceleración de 0 a 60 mph tiene un retraso de 5,7 segundos y BMW ha limitado electrónicamente su velocidad máxima a 120 mph. El fabricante de automóviles también describió lo que incluye el i5 M60:
Dos unidades de propulsión altamente integradas en los ejes delantero y trasero, en las que el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión se combinan de forma compacta en una carcasa común, forman un sistema de tracción total eléctrica que permite al BMW i5 M60 xDrive ofrecer un rendimiento dinámico cautivador. El motor eléctrico que actúa sobre las ruedas traseras genera una potencia máxima de 335 CV, mientras que el motor del eje delantero produce 257 CV. El par total del sistema generado por ambos motores es de 549 lb-ft, o 605 lb-ft cuando M Sport Boost o la función M Launch Control están activadas.
El nuevo BMW i5 M60 es significativamente más rápido que el eDrive40, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Su velocidad máxima se ha limitado electrónicamente a 143 mph cuando está equipado con neumáticos de alto rendimiento (130 mph con neumáticos para todas las estaciones).
Al igual que los propios motores, las baterías de BMW también forman parte de su unidad iDrive de quinta generación y constan de cuatro módulos con 72 celdas cada uno y tres módulos con doce celdas cada uno. Los módulos se combinan para obtener una capacidad utilizable de 84,3 kWh y ofrecen los siguientes rangos y tasas de carga estimados:
- Se estima que el i5 eDrive40 viaja hasta 295 millas con una sola carga sobre ruedas de 19 pulgadas (estimación de BMW, no de la EPA)
- El i5 M60 xDrive ofrece una autonomía estimada (BMW) de 410 kilómetros
- La unidad de carga combinada permite la carga de CA de nivel 2 de hasta 11 kW
- El i5 puede alcanzar una potencia de 205 kW con un cargador rápido de CC, reponiéndose del 10% al 80% en unos 30 minutos
Para ayudar a conservar la autonomía durante situaciones extremas, BMW ha introducido una nueva función del sistema de conducción que los propietarios pueden activar llamada Max Range. En este modo, la potencia de conducción y la velocidad máxima están restringidas, mientras que las funciones de confort se reducen para conservar la energía de la batería. Por BMW:
El modo Max Range es principalmente para situaciones críticas en las que los conductores no pueden recargar a mitad del viaje donde habían planeado originalmente y deben continuar hasta un punto de carga alternativo. El modo Max Range se puede seleccionar mediante la funcionalidad de la pantalla táctil de la pantalla de control, el controlador iDrive o comandos de voz al Asistente personal inteligente de BMW. También se puede desactivar acelerando a fondo (kickdown), activando la función M Sport Boost o cambiando el desescarche de las ventanillas al máximo.
¿Aún con nosotros? Casi terminado, lo prometo.
Los nuevos modelos i5 totalmente eléctricos se fabricarán en la planta Dingolfing, la planta europea más grande de BMW, que ha sido sede de la producción del Serie 5 desde su nacimiento hace 50 años. El lanzamiento al mercado global comenzará en octubre de 2023 con las versiones totalmente eléctricas y será seguido por variantes híbridas enchufables en EE. UU. en 2024. Así es como se desglosarán los precios iniciales.
- i5 eDrive40 – $66,800 (+ $995 destino y manejo)
- i5 M60 xDrive – $84,100 (+ $995 destino y manejo)
¿Quieres ver más? Vea el vídeo introductorio del i5 totalmente eléctrico publicado hoy en la página de YouTube de BMW.
¿Te gusta el primer Serie 5 eléctrico? ¿El cambio de carril activado por los ojos es un truco o el futuro de las manos libres? ¡Cuéntanos lo que piensas en los comentarios!
