El Hilux BEV llega como la primera camioneta totalmente eléctrica y vehículo eléctrico con carrocería sobre bastidor de Toyota.
Toyota lanza la Hilux BEV, su primera pickup eléctrica
Con más de 27 millones de modelos vendidos en las últimas siete décadas, la Hilux no sólo es la camioneta más popular de Toyota sino también una de las más vendidas en el mundo.
Para su novena generación, Toyota finalmente presentó una versión totalmente eléctrica. Durante su debut mundial en noviembre pasado, Toyota dijo que el Hilux BEV lleva la «camioneta legendaria a una nueva era de energía electrificada».
La Hilux eléctrica es la primera camioneta eléctrica y el primer vehículo eléctrico con carrocería sobre bastidor de Toyota. Como tal, el Hilux BEV lleva la camioneta “legendaria” a un nivel completamente nuevo.
Como puede ver, la versión eléctrica adopta una nueva apariencia, que Toyota llama «Resistente y Ágil. El nuevo diseño presenta faros LED delgados unidos por una barra de luces. También incluye ahora el nombre de Toyota al frente, en lugar del logotipo.
Cuenta con una carrocería de doble cabina y un sistema de propulsión permanente con tracción total (AWD). La configuración de motor dual ofrece 278 hp (208 kW) y 348 lb-ft (473 Nm) de torque combinados, lo que le permite remolcar más de 3700 lbs (1700 kg).
Los eAxles están reforzados y utilizan cubiertas especiales para uso todoterreno. Hablando de todoterreno, el Hilux eléctrico es el primer vehículo eléctrico de Toyota equipado con Multi-Terrain Select (MTS).
El sistema de control electrónico presenta cinco modos de conducción entre los que el vehículo alterna automáticamente para optimizar el rendimiento y el control según el terreno y las condiciones de conducción.
Con una profundidad de vadeo de 700 mm (27″), la versión EV está a la par de los otros modelos Hilux, pero tiene una distancia al suelo menor de 212 mm debido a la batería ubicada debajo del piso.
La camioneta eléctrica de Toyota funciona con una batería de iones de litio de 59,2 kWh refrigerada por agua y 80 celdas, dispuestas en cinco módulos de 16 celdas.
El Hilux BEV ofrece una autonomía de conducción WLTP de hasta 160 millas (257 km). En el ciclo urbano, Toyota dijo que la camioneta eléctrica recorre hasta 380 km (236 millas).
Con una capacidad de carga rápida de CC de 125 kW, la camioneta eléctrica puede recargarse del 10% al 80% en unos 30 minutos.
En el interior, la cabina presenta la última configuración interior de Toyota, similar a la del nuevo Land Cruiser. La configuración incluye un sistema de información y entretenimiento central de 12,3″, además de otra pantalla para el conductor de 12,3″ con cuatro diseños: informal, inteligente, resistente o deportivo.
El Hilux BEV viene con el T-Mate de tercera generación de Toyota, que incluye funciones de seguridad y ADAS como monitor de punto ciego, asistencia de salida segura y freno de estacionamiento. Gracias a su dirección asistida eléctrica, también cuenta por primera vez con asistente de carril.
En el Reino Unido, el Toyota Hilux BEV se puede pedir desde £42,170 ($56,500), sin incluir el IVA. El mes pasado, la camioneta eléctrica de Toyota salió a la venta en Australia, a partir de 74.990 dólares australianos (51.500 dólares) sin costos en carretera.
¿Toyota traerá la camioneta eléctrica a EE.UU.? No hay ninguna posibilidad. Por un lado, Toyota ni siquiera vende el actual Hilux a gasolina en Estados Unidos. Ahora, los aranceles a las importaciones de la Administración Trump lo encarecen aún más.
Sin embargo, Toyota tiene tres nuevos SUV eléctricos a la venta en los EE. UU., y el Highlander BEV de tres filas se unirá como cuarto a finales de este año.
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