Tesla ha cambiado la especificación de aceleración de 0 a 100 km/h en su nuevo Model 3 Premium RWD de $39,490 CAD en Canadá por un segundo en menos de tres semanas. El automóvil ahora registra un sprint de 6,2 segundos, dos segundos completos más lento que los 4,2 segundos que Tesla anunció en su lanzamiento el 1 de mayo.
Los repetidos cambios en las especificaciones del sedán fabricado en Shanghai (de 4,2 a 5,2 y ahora a 6,2) están generando preocupaciones legítimas entre los consumidores.
Una cronología de especificaciones cada vez más reducidas
Cuando Tesla lanzó el nuevo Model 3 Premium RWD en Canadá a principios de mayo, el configurador enumeró especificaciones impresionantes: 463 km de autonomía, un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos y carga máxima de CC de 250 kW. El precio de 39.490 dólares canadienses (aproximadamente 29.000 dólares estadounidenses) fue un mínimo histórico para el Modelo 3 en Canadá, posible gracias al abastecimiento de Giga Shanghai en virtud del nuevo acuerdo arancelario del 6,1% con China.
En 48 horas, Tesla revisó silenciosamente la aceleración a 5,2 segundos, calificando la cifra original de 4,2 segundos como un «error del sitio web». La velocidad de carga también se redujo de 250 kW a 175 kW y la garantía de la batería se redujo de 192.000 km a 160.000 km. Tesla les dijo a los clientes que preguntaron que las especificaciones anteriores se habían publicado por error.
Ahora, aproximadamente dos semanas después, el configurador muestra 6,2 segundos, otro segundo más lento. Esa es una degradación acumulada de dos segundos con respecto al número que Tesla usó para vender el automóvil en el lanzamiento.
Aquí está la línea de tiempo completa:
| Fecha | 0-100 kilómetros por hora | Cargando | Garantía |
|---|---|---|---|
| 1 de mayo (lanzamiento) | 4,2 segundos | 250 kilovatios | 192.000 kilómetros |
| ~ 3 de mayo | 5,2 segundos | 175 kilovatios | 160.000 kilómetros |
| ~ 19 de mayo | 6,2 segundos | 175 kilovatios | 160.000 kilómetros |
¿Por qué el coche es más lento de lo que figuraba originalmente?
El tiempo de 6,2 segundos se alinea con lo que Tesla enumera para el Model 3 Standard RWD en Europa y otros mercados que reciben la misma variante equipada con LFP construida en Shanghai. Entonces, este es probablemente el número real, lo que significa que los 4,2 segundos originales nunca fueron exactos en primer lugar.
El Model 3 Premium RWD canadiense utiliza una unidad de tracción trasera diferente a la del Model 3 anterior construido en Fremont que se vendió en Canadá. El coche utiliza el motor 3D7 de Tesla, con una potencia máxima de 194 kW y 340 Nm de par. La unidad anterior, el 3D6, tenía una potencia de 220 kW y 440 Nm. Esto supone una reducción de 26 kW (aproximadamente 35 caballos de fuerza) y 100 Nm de par.
Combinado con la química de la batería de fosfato de hierro y litio (LFP), que ofrece velocidades máximas de descarga más bajas que las celdas NMC, el resultado es un automóvil significativamente más lento listo para usar. El paquete LFP es más barato y más duradero, razón por la cual el Model 3 puede alcanzar ese precio de $39,490, pero el rendimiento es la compensación.
La opinión de Electrek
Esto es un poco vergonzoso para Tesla. No hay manera de evitarlo.
Le dimos a Tesla el beneficio de la duda cuando se corrigió la aceleración de 4,2 a 5,2 segundos; ocurren errores tipográficos y el cambio de la producción de Fremont a Shanghai podría haber causado una confusión de configuración. Pero cambiar la especificación nuevamente a 6,2 segundos hace que la explicación del «error del sitio web» sea cada vez más difícil de aceptar.
Si el primero fue un error tipográfico, ¿por qué no lo corrigiste con la potencia correcta?
El tiempo de 6,2 segundos coincide con las especificaciones europeas para la misma variante equipada con LFP, por lo que este es claramente el número real. La pregunta es por qué el configurador canadiense de Tesla se lanzó con un número que estaba desviado en dos segundos completos.
A $39,490 CAD, este sigue siendo el Model 3 más barato jamás vendido en Canadá, y 6,2 segundos es perfectamente adecuado para un sedán de cercanías. Pero Tesla necesita actuar en conjunto en cuanto a la precisión de las especificaciones, especialmente cuando está ingresando a un mercado donde BYD está a punto de abrir 20 concesionarios con vehículos que no solo tienen las especificaciones correctas desde el primer día, sino que a menudo superan las especificaciones de Tesla.
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