El sedán eléctrico Lexus LF-ZC de baja altura está muerto. Toyota está descartando planes para lanzar el vehículo eléctrico de lujo de próxima generación, que se esperaba que entrara en producción a finales de este año con nuevas baterías avanzadas y una plataforma dedicada.
Toyota finaliza el desarrollo del vehículo eléctrico Lexus LF-ZC
Después de presentar el concepto Lexus LF-ZC en el Japan Mobility Show de 2023, Toyota dijo que el modelo de producción llegaría en 2026, presentando una serie de nuevas tecnologías.
Al igual que Tesla y varios otros fabricantes de automóviles en ese momento, Toyota planeaba producirlo utilizando tecnología de gigacasting que dividiría la carrocería del vehículo en tres partes, delantera, central y trasera, para reducir costos.
Al utilizar nuevas baterías prismáticas avanzadas de alto rendimiento, Toyota dijo que su objetivo era que el sedán eléctrico alcanzara aproximadamente el doble de autonomía que los vehículos eléctricos tradicionales y velocidades de carga significativamente más rápidas.
Se esperaba que la cabina inteligente digitalizada ofreciera una experiencia personalizada de siguiente nivel, impulsada por su nueva plataforma de software «Arene OS». Impulsado por IA, el sistema actúa como un compañero personal, brindando recomendaciones de ruta y modo basadas en los hábitos del conductor.
Si bien sonó prometedor, como la mayoría de las afirmaciones de Toyota a lo largo de los años, parece que nunca veremos la versión de producción.
Según un nuevo informe de NikkeiToyota ha finalizado el desarrollo del Lexus LF-Z. En cambio, el fabricante de automóviles japonés se centrará en SUV más grandes y otros vehículos (probablemente de gasolina).
Un portavoz de Toyota confirmó con Noticias automotrices que el buque insignia Lexus EV se suspenderá debido a “fluctuaciones en la demanda del mercado y la carga de trabajo asociada con la planificación y fabricación de vehículos”.
Si bien inicialmente estaba previsto que la producción comenzara este año, Toyota luego la retrasó hasta mediados de 2027. Ahora, aparentemente nunca entrará en producción. O al menos no en un futuro previsible.
Toyota seguirá avanzando en la tecnología de próxima generación, incluida la gigacasting y las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos, y “explorará” la posibilidad de introducir nuevamente un vehículo eléctrico de próxima generación. También puede expandir la tecnología a vehículos con otros sistemas de propulsión.
«Decidimos cancelar el proyecto de desarrollo LF-ZC como parte de una revisión de los proyectos de desarrollo de vehículos en toda la empresa», dijo el portavoz, y agregó: «La cancelación de este proyecto de desarrollo específico no significa que hayamos renunciado al desarrollo de BEV de próxima generación».
Si bien el informe afirma que la razón es “una caída global en las ventas de vehículos eléctricos” (lo cual es falso, las ventas globales de vehículos eléctricos están aumentando) y los cambios en la política estadounidense bajo la administración Trump, Toyota finalmente está vendiendo vehículos puramente eléctricos.
Gracias al bZ4X actualizado (bZ en EE. UU.) y a los vehículos eléctricos de bajo costo fabricados en China, como el popular bZ3X, las ventas de vehículos eléctricos de Toyota aumentaron un 42% el año pasado a 190.000.
En el primer trimestre, el Toyota bZ fue el tercer vehículo eléctrico más vendido en EE. UU. detrás del Tesla Model Y y el Model 3. Sin embargo, con los recientes cambios de política, Toyota aparentemente no cree que un sedán EV de lujo se venda en EE. UU.
La medida se produce menos de un mes después de que Lexus presentara el TZ 2027, su primer SUV de tres filas puramente eléctrico. El Lexus TZ saldrá a la venta a finales de este año junto con el Toyota Highlander BEV.
La opinión de Electrek
No debería ser una sorpresa, dada la cantidad de veces que Toyota ha retrasado o cancelado importantes proyectos de vehículos eléctricos.
El Lexus LF-ZC estaba condenado desde el principio. Incluso con el aumento de las ventas de vehículos eléctricos, Toyota se ha apegado a su estrategia de “vías múltiples” que aún incluye todos los sistemas de propulsión: EV, PHEV, HEV, FCEV e ICE.
Si bien puede parecer simplemente otro proyecto de vehículos eléctricos cancelado, es probable que Toyota se quede aún más atrás de marcas chinas como BYD, que posee casi todos los aspectos de su cadena de suministro. Toyota, por otro lado, depende de BYD y otros líderes tecnológicos chinos para vender automóviles no sólo en China, sino también en el extranjero.
Toyota es el último fabricante de automóviles japonés, después de Honda y Nissan, en suspender el desarrollo de un importante proyecto de vehículos eléctricos, culpando a las condiciones cambiantes del mercado.
Se esperaba que el vehículo eléctrico emblemático desempeñara un papel clave en el impulso de Toyota para que Lexus vendiera 1 millón de vehículos eléctricos al año para 2030 y se convirtiera en una marca exclusiva de vehículos eléctricos para 2035. ¿Y ahora qué? ¿Otro objetivo que Toyota rechazará?
Mientras los fabricantes de automóviles japoneses continúan retrasando el inevitable cambio a la electricidad, BYD vendió un récord de más de 160.000 vehículos en el extranjero el mes pasado. Ahora está lanzando un ataque a gran escala en el extranjero con su primer auto kei, el Racco EV, que saldrá a la venta en Japón el próximo mes. También está lanzando el Dolphin G DM-i, un híbrido enchufable que puede recorrer más de 1.000 kilómetros (621 millas), su primer automóvil diseñado exclusivamente para mercados extranjeros, como Europa.
