El nuevo iX3 de BMW venció a la competencia, recorriendo 485 millas con una sola carga, lo que lo convierte en el vehículo eléctrico de mayor autonomía durante la prueba de autonomía de verano de Motor y NAF.
El BMW iX3 gana la prueba de autonomía de vehículos eléctricos de NAF, alcanzando 485 millas
Como el primer Neue Klasse EV, BMW prometió que el nuevo iX3 cambiaría las reglas del juego, ofreciendo una mejora del 30% en el alcance de conducción y velocidades de carga un 30% más rápidas.
Con pedidos ya abiertos en EE.UU. y Europa, el nuevo BMW iX3 ya está demostrando de lo que es capaz.
Durante la prueba de autonomía de vehículos eléctricos de verano de este año, realizada por la Federación Noruega de Automovilismo (NAF) y la revista Motor, el BMW iX3 50 xDrive condujo más lejos que cualquier otro modelo, logrando una autonomía de 485 millas (781 km) con una sola carga.
Si bien no fue suficiente para superar el récord de 517 millas (832 km) logrado por Lucid Air el verano pasado, sigue siendo ligeramente superior a su alcance oficial WLTP de 478 millas (770 km).
En segundo lugar quedó el SUV eléctrico de Lucid, el Gravity, que alcanzó 447 millas (720 km) con una sola carga.
El Mercedes-Benz CLA 350 4Matic quedó tercero (675 km/419 mi), seguido por el Mercedes-Benz GLC 400 4Matic, XPeng X9, Polestar 3, Mercedes-Benz GLB 350 4Matic, Toyota C-HR+, Kia EV4 y Hyundai IONIQ 9.
Todos ellos comenzaron su viaje en Oslo con la batería completamente cargada, recorriendo la mayor distancia posible hasta que se quedaron sin energía y ya no pudieron mantener el límite de velocidad.
| Categoría | Vehículo eléctrico | Distancia recorrida |
| 1 | BMW iX3 50 xDrive | 781 kilómetros (485 millas) |
| 2 | Gravedad lúcida | 720 kilómetros (447 millas) |
| 3 | Mercedes-Benz CLA 350 4Matic | 675 kilómetros (419 millas) |
| 4 | Mercedes-Benz GLC 400 4Matic | 665 kilómetros (413 millas) |
| 5 | XPeng X9 | 646 kilómetros (401 millas) |
| 6 | Estrella Polar 3 | 601 kilómetros (373 millas) |
| 7 | Mercedes-Benz GLB 350 4Matic | 593 kilómetros (368 millas) |
| 8 | Toyota C-HR+ | 587 kilómetros (365 millas) |
| 9 | Vamos a EV4 | 575 kilómetros (357 millas) |
| 10 | Hyundai IONIQ 9 | 566 kilómetros (352 millas) |
Los conductores utilizan el frenado regenerativo durante todo el viaje, principalmente durante el primer circuito por Oslo, y luego el control de crucero adaptativo según sea necesario. Además, todos los vehículos se conducen en modo normal.
Si bien no se ubicaron entre los 10 primeros, varios vehículos eléctricos nuevos superaron sus cifras oficiales de alcance WLTP, incluido el XPeng X9 (+11,4%), Kia EV2 (+5,4%), Hyundai Inster (+3,5%) y Kia PV5 (+1,8%).
Si bien el campo de prácticas en el mundo real es útil, la prueba de NAF no se trata solo de qué vehículo eléctrico puede viajar más lejos. Se trata más bien de demostrar qué vehículos están a la altura de las afirmaciones de sus fabricantes.
BMW abrió pedidos para el nuevo iX3 50 xDrive 2027 en los EE. UU. el mes pasado, a partir de $61,500 con una autonomía de conducción estimada por la EPA de hasta 434 millas.
Después de abrir pedidos en Europa en septiembre, el director ejecutivo de BMW, Oliver Zipse, dijo que el nuevo iX3 recibió más de 50.000 pedidos en sus primeros seis meses a la venta, aproximadamente un tercio del total de la marca.
