Jaguar-Land Rover ha decidido no renovar su contrato de producción con Magna Steyr, ya que busca la transición de una marca «Mass Premium» a un fabricante de automóviles de lujo en EV en 2025. Este es el último OEM en lanzar Magna Steyr, que ahora está ampliando su búsqueda de nuevos clientes a otros automóviles globales.
Jaguar-Land Rover anunció por primera vez su acuerdo de fabricación de contratos con Magna Steyr, el brazo de producción austriaco de Magna International de Canadá, en 2015. Desde 2017, Magna ha estado a cargo de la producción de dos modelos Jaguar, incluido el Pace E-Pace e I-Pace EV.
Durante una llamada del 19 de junio con los inversores, Jaguar divulgó los planes para la producción de cinco modelos de «cero ganancias», incluidos los dos SUV enumerados anteriormente, a medida que pasa a convertirse en una marca más boutique y totalmente eléctrica. Este anuncio se hace eco de noticias de Jaguar compartió en marzo pasado que está trabajando para abandonar toda la producción de vehículos de hielo antes de un nuevo comienzo como una marca BEV ultra lujosa.
El contrato de Jaguar con Magna Steyr expira este diciembre, y dados los planes recientemente compartidos del fabricante de automóviles, ha decidido no renovar. Este movimiento es el último de una serie de acuerdos de salida de clientela con la instalación de fabricación austriaca, que tiene muchas líneas de ensamblaje que pronto estarán abiertas para los negocios.
Jaguar Nixes EV Production antes de la marca Rebirth en 2025
La noticia de hoy es el último cambio en la estrategia comercial de Jaguar, ya que funciona para centrarse en los EV el próximo año, prometiendo al menos tres nuevos modelos totalmente eléctricos en el horizonte en sus propias instalaciones de producción.
El fabricante de automóviles cerró la producción de sus sedanes XE y XF y autos deportivos de tipo F en mayo pasado y ahora hará lo mismo con los SUV e-Pace e I-Pace antes de fin de año.
El contrato de fabricación que expiraba podría dejar a Magna Steyr más de trabajo, ya que la planta austriaca ya estaba en el frío por Fisker después de que el fabricante de automóviles estadounidense se declaró en bancarrota en junio.
La instalación también fue aprovechada para construir la versión BEV de INEOS del SUV Fusilier, pero ese cliente anunció un retraso en el desarrollo y producción de ese vehículo el mes pasado.
Magna Steyr reúne actualmente el SUV de Clase G para Mercedes-Benz, el BMW Z4 Roadster y el Toyota Supra. Como informamos en mayo, el fabricante de contratos está manteniendo discusiones con varios OEM chinos para compensar su base de clientes disminuyendo.
Esta podría ser una estrategia sabia ya que la UE recientemente impuso aranceles grandes a las importaciones de EV chinas, por lo que esos fabricantes de automóviles están luchando para localizar la producción de BEV en Europa y la planta de Graz ofrecería una instalación experimentada que está lista para funcionar.
Después de la salida de la producción con Magna, Jaguar construirá su nueva línea de EV en su planta de Halewood. Los tres nuevos modelos han sido girados como «Jaguares de lujo modernos reimacados», el primero de los cuales será un GT eléctrico de cuatro puertas construido sobre la plataforma JEA única del fabricante de automóviles.
No sabemos mucho más sobre la nueva línea Jaguar EV antes de la producción localizada, pero deberían ser bastante lujosos y, como resultado, bastante caros a medida que el fabricante de automóviles se vuelve a marca como una marca de alta gama más exclusiva, similar a Maserati.
RIP I-Pace.
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