Jaguar anunció que está recordando todos los vehículos eléctricos I-Pace en los EE. UU. Por un riesgo de incendio en la batería. El retiro se produce un año después de advertir a Jaguar sobre el tema.
El verano pasado, publicamos un informe que destaca nuestra sospecha de que Jaguar podría tener un problema de batería similar al Chevy Bolt EV en su I-Pace.
En el informe, describimos cuatro incendios de batería separados que tenían condiciones similares a los incendios de batería que condujeron al recuerdo de Chevy Bolt EV.
Teniendo en cuenta que el I-Pace es un automóvil bastante bajo en volumen, notamos que los cuatro incendios fueron aún más estadísticamente significativos que la docena de incendios de Bolt EV. Además de eso, Jaguar también usó celdas de batería de LG Energy, que se identificaron como la fuente del problema en el caso del perno EV.
En ese momento, contactamos a Jaguar y les preguntamos si han considerado o no que su I-Pace tenía un problema similar, pero el fabricante de automóviles no respondió a nuestras preguntas.
Un año después, Jaguar ahora recuerda todos los «vehículos Jaguar I-Pace 2019-2024MY construidos en la planta de ensamblaje de vehículos Graz a partir del 5 de junio de 2018».
El fabricante de automóviles describió el problema en el aviso de retiro de NHTSA:
Los vehículos han experimentado una sobrecarga térmica que puede mostrarse como humo o incendio, que pueden ocurrir debajo del vehículo donde se encuentra la batería de tracción de alto voltaje. Las investigaciones continúan.
En el aviso, Jaguar también identificó la energía LG como proveedor involucrado en el retiro.
Para confirmar aún más nuestra sospecha de que Jaguar tiene un problema similar al de Bolt EV, el fabricante de automóviles está adoptando un enfoque similar de «remedio» basado en software para limitar el estado de carga de la batería.
Jaguar escribió en la sección «Remedio» del aviso de recuperación:
Los vehículos retirados recibirán una actualización del software del Módulo de control de energía de la batería (BECM) que monitoreará el estado operativo del ensamblaje del paquete de baterías que indica dónde la batería contiene condiciones que pueden conducir a una condición de sobrecarga térmica. Este software proporciona un nivel mejorado de advertencias de controladores en relación con la condición de la batería y cuando el software determina que existe un riesgo, la capacidad de carga de la batería de alto voltaje está limitada al 75%. El mensaje de advertencia y la instrucción de la Guía del propietario asociada dirigen al conductor que lleve su vehículo a un minorista de Jaguar para el diagnóstico y, según sea necesario, la reparación. El minorista inspeccionará y, si es necesario, reemplazará el módulo/paquete de batería afectado. No habrá ningún cargo para los propietarios por esta reparación. Los clientes que hayan pagado por una reparación de este defecto serán reembolsados por el Plan de Reembolso Jaguar Land Rover, sujeto a los términos y condiciones habituales.
Con el Bolt EV, finalmente condujo a un retiro de batería completo en todos los ámbitos.
Toque de Electrek
Es decepcionante que Jaguar no estuviera en la cima de este tema cuando el recuerdo de Chevy Bolt EV ocurrió o cuando les advertimos sobre el problema el año pasado, podría haber evitado algunos incendios.
Además, la noticia está saliendo solo que Jaguar está anunciando un cambio de marca. ¿Coincidencia?
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