Antes del modelo actualizado de 2027, las ventas del minibús eléctrico de Volkswagen se recuperaron y aumentaron un 120%. Mientras tanto, el ID.4 está en una breve pausa mientras se somete a una actualización importante.
Volkswagen está renovando su gama de vehículos eléctricos
La identificación. Buzz regresa para el año modelo 2027 en los EE. UU. después de que Volkswagen decidiera omitir el modelo 2026.
Volkswagen confirmó en diciembre que tenía “inventario suficiente” de 2025 ID. Buzz modela para satisfacer la demanda y pasaría directamente al modelo 2027MY, prometiendo que el minibús eléctrico no se cancelaría para el mercado estadounidense.
En abril, Volkswagen cumplió su promesa y presentó el ID 2027. Buzz con una nueva variante Tourer diseñada para viajes de campamento nocturnos.
Si bien no se espera que el modelo actualizado comience a llegar a los concesionarios hasta el próximo mes, la demanda de la camioneta eléctrica ha aumentado en los últimos meses.
Volkswagen vendió 1.249 ID. Modelos Buzz en el segundo trimestre, un 121% más que solo 564 en el mismo período del año pasado.
Si bien todavía es un número relativamente pequeño, es más de cuatro veces el número de camionetas eléctricas E-Transit que Ford vendió durante el mismo período (293). Además, VW sigue vendiendo el modelo 2025.
El ID.4, el SUV eléctrico de Volkswagen, corrió una suerte diferente. Las ventas del ID.4 cayeron un 6% en EE.UU., con sólo 1.867 modelos vendidos en el segundo trimestre.
Volkswagen anunció en abril que pondría fin a la producción del ID.4 en su planta de Chattanooga, Tennessee, para centrarse en SUV de mayor volumen propulsados por gasolina, como el Atlas.
Aunque el DNI. Buzz regresará, el ID.4 no recibirá un año modelo 2027. Volkswagen confirmó en mayo que “los modelos ID.4 seguirán disponibles para los clientes en EE. UU. hasta el inventario actual MY26” mientras se prepara para lanzar una versión completamente nueva.
Antes de su debut oficial, el SUV eléctrico actualizado (que se muestra arriba a la izquierda, en comparación con el ID.4 a la derecha) ha sido visto probando con un diseño completamente nuevo (compruébalo aquí).
Se espera que el nuevo ID.4 salga a la venta como ID. Tiguan mientras Volkswagen se aleja del sistema de denominación numérica.
En comparación con el ID.4 actual, el nuevo modelo se parece más a un SUV tradicional a gasolina con una parte delantera cuadrada y un capó rediseñado, muy parecido al Tiguan. También contará con manijas de puerta más tradicionales en lugar del estilo empotrado.
Como la nueva identificación. Polo, la identificación. Tiguan contará con el diseño interior actualizado de Volkswagen, incluido el regreso de los botones físicos.
Volkswagen no ha revelado ningún detalle aún, pero sus recientes actualizaciones de batería y propulsión eléctrica deberían mejorar el alcance de conducción y las velocidades de carga en comparación con el ID.4.
El modelo actual utiliza una batería de 82 kWh, lo que proporciona una autonomía estimada por la EPA de hasta 291 millas en la versión RWD. El modelo AWD se reduce a alrededor de 263 millas. En condiciones WLTP, el VW ID.4 tiene una autonomía de conducción de hasta 351 millas (566 km).
De acuerdo a Noticias automotricesel SUV eléctrico actualizado reemplazará al actual ID.4 en la planta de Volkswagen en Emden, Alemania. Se espera que haga su debut oficial a finales de 2026.
La opinión de Electrek
Mientras que el DNI. Los rumores se recuperaron, las ventas totales de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen se desplomaron un 49% a 5.800. Durante los primeros seis meses de 2026, el Grupo VW vendió solo 9.800 vehículos totalmente eléctricos en EE. UU., un 68,8% menos que el año pasado (31.300).
Europa fue el único mercado donde VW registró mayores ventas de vehículos eléctricos en el segundo trimestre que en 2025. La compañía está apostando por sus modelos de próxima generación, como el ID. Polo, cédula de identidad. Cruz y DNI. Tiguan, para regresar.
Volkswagen dijo que ha recibido más de 54.000 pedidos de sus nuevos vehículos eléctricos básicos, pero ¿será suficiente para competir con BYD y otras marcas líderes?
En China, donde las ventas de vehículos eléctricos han bajado un 48% en lo que va del año, Volkswagen depende de las asociaciones y la producción locales para seguir siendo competitivo.
