Hyundai se está preparando para lanzar su primer vehículo con carrocería sobre bastidor, una camioneta pickup de tamaño mediano. El robusto SUV Boulder Concept es un adelanto, pero una nueva patente ofrece un adelanto de la configuración de la batería y el chasis.
Hyundai patenta la configuración de vehículos eléctricos con carrocería sobre bastidor
Hyundai está dando a la gente lo que quieren: vehículos con carrocería sobre bastidor propulsados por motores eléctricos para un uso todoterreno serio.
A diferencia del Santa Cruz, que fue el “primer intento” de Hyundai en el mercado de camionetas estadounidenses. Actualmente, el segmento está dominado por los tres grandes de Detroit: Ford, GM y Stellantis, pero Hyundai promete que la próxima camioneta mediana lo llevará al siguiente nivel.
«Una vez que se adopta la carrocería sobre bastidor, se traspasan los límites mucho más allá de Santa Cruz», dijo el director ejecutivo de Hyundai Motor North America, Randy Parker, a los periodistas en el Salón del Automóvil de Nueva York (a través de Noticias automotrices) el mes pasado.
Hyundai presentó en el evento el Boulder Concept, un SUV que es un anticipo de su camioneta con carrocería sobre bastidor. El robusto SUV parecía listo para producción con ventanas superiores fijas dobles estilo safari, neumáticos de gran tamaño para terrenos fangosos de 37 pulgadas, “espacio libre generoso sobre el suelo”, además de ganchos de remolque y un portaequipajes adicionales.
El concepto es “una carta de amor de cuatro ruedas al estilo de vida dinámico y todoterreno que muchos clientes nos han estado pidiendo”, según SangYup Lee, director de Hyundai y Genesis Global Design Center.
Si bien Hyundai no reveló muchos detalles, como especificaciones del tren motriz o de la batería, una nueva patente presentada ante la USPTO (Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU.) ofrece una mirada al diseño del chasis de carrocería sobre bastidor.
La patente, “Estructura de montaje de paquete de batería para vehículo”, publicada el 5 de mayo de 2026, describe cómo se integra el paquete de batería en el marco del vehículo.
La estructura de montaje del paquete de baterías está diseñada específicamente para un vehículo con carrocería sobre bastidor para proteger la batería y maximizar el espacio interior con un miembro lateral del bastidor que forma un bastidor de chasis que se extiende a ambos lados del vehículo, una batería dispuesta para superponerse hacia adentro y una caja que rodea la batería.
El chasis de carrocería sobre bastidor y la estructura del paquete de baterías de Hyundai están diseñados para bajar el centro de gravedad del vehículo para un mejor control, al tiempo que garantiza suficiente distancia al suelo para afrontar cualquier terreno.
Tendremos que esperar para aprender más sobre las especificaciones de la batería y más detalles del tren motriz cuando se acerque el lanzamiento. La camioneta de tamaño mediano con carrocería sobre bastidor será uno de los 36 vehículos nuevos que Hyundai introducirá en Norteamérica para 2030.
Hyundai construirá la camioneta en Estados Unidos utilizando acero procedente de su planta siderúrgica de Luisiana, valorada en 5.800 millones de dólares. Si bien aún no se ha confirmado, Parker sugirió que se está considerando la Metaplant America de Hyundai Motor Group, donde se construyen el IONIQ 5 y el IONIQ 9.
Se espera que los próximos vehículos con carrocería sobre bastidor se desvinculen de una plataforma que permita configuraciones puramente eléctricas (EV), híbridas (HEV), con motor de combustión interna (ICE) y de vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV).
¿Puede la camioneta con carrocería sobre bastidor de Hyundai competir con la Toyota Tacoma y la Ford Ranger? Si bien el SUV es sólo un “estudio de diseño”, dijo Hyundai, podría competir cara a cara con el Jeep Wrangler y el Ford Bronco. Estén atentos para más detalles. Lo mantendremos actualizado con las últimas novedades.
