El gigante chino del metal de litio Ganfeng Lithium ha comenzado a producir lo que llama las primeras baterías de estado sólido de 10 Ah del mundo con una densidad de energía de 500 Wh/kg. El gigante del litio tiene acuerdos de suministro con Tesla, Volkswagen, Hyundai y varios otros fabricantes de equipos originales importantes para materiales clave para baterías de vehículos eléctricos.
Ganeng Lithium avanza en baterías de estado sólido para vehículos eléctricos
Ganfeng es el mayor productor de compuestos de litio de China y el principal fabricante de metales de litio del mundo. Representa aproximadamente el 45% del mercado mundial de metal de litio y el 70% en China.
La compañía ha cerrado acuerdos con Tesla, Hyundai, BMW, Volkswagen y varios fabricantes de automóviles chinos líderes para suministrar materiales clave para baterías de vehículos eléctricos.
Más recientemente, Ganfeng y Hyundai firmaron un acuerdo de cuatro años para suministrar hidróxido de litio, una materia prima fundamental para las baterías de vehículos eléctricos.
Ganfeng ofrece una gama completa de productos de baterías de litio, incluidas baterías de estado sólido y fosfato de hierro y litio para vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía, equipos industriales y más.
En una actualización para inversores publicada el miércoles, la compañía reveló su último hito. Gangfeng dijo que comenzó la producción a pequeña escala de la «primera» batería de estado sólido de metal de litio de 10 Ah del mundo con una densidad de energía de 500 Wh/kg.
Ganfeng está avanzando en dos enfoques únicos para la tecnología de baterías de estado sólido: ánodos de metal de litio y basados en silicio.
El de 500 Wh/kg utiliza ánodos de metal de litio, mientras que su batería de estado sólido basada en silicio alcanza una densidad de energía de 400 Wh/kg.
En la actualización, Gangfeng dijo que el ciclo de vida de las baterías de 400 Wh/kg había superado los 1.100 ciclos y estaban listas para la producción a gran escala.
Durante el Foro de la Cumbre de Innovación y Desarrollo de Baterías de Estado Sólido de China a principios de este año, funcionarios de la compañía anunciaron que habían desarrollado un ánodo de aleación de litio de «deformación cero» y un cátodo de azufre que mejora la estabilidad electroquímica y térmica al tiempo que previene el movimiento no deseado del litio.
Según informes anteriores, el ánodo de aleación de litio se expandió sólo entre un 3 % y un 5 % durante un ciclo completo de carga y descarga y pasó las pruebas de penetración de clavos y de calentamiento, sobreviviendo temperaturas de hasta 250 °C (482 °F).
Ganfeng dijo que la compañía espera que sus «esfuerzos en ánodos de aleación de litio puedan contribuir a la industrialización de baterías de estado sólido de alta densidad energética».
El fabricante de litio ya tiene vínculos con varios fabricantes de automóviles que buscan baterías de estado sólido, incluidos Dongfeng y Changan de China.
La opinión de Electrek
El ánodo de aleación de litio de “deformación cero” de Ganfeng es el último de una serie de avances y desarrollos recientes en baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
A principios de este año, el Grupo FAW de China dijo que había instalado en un vehículo la “primera” batería para vehículos eléctricos de estado semisólido de manganeso rica en litio de la industria. La compañía dijo que la densidad de energía de la celda supera los 500 Wh/kg, mientras que la capacidad total del paquete de baterías es de 142 kWh, lo que desbloquea más de 1.000 km (620 millas) de autonomía CLTC.
Varios fabricantes de automóviles y baterías importantes, incluidos BYD, CATL, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz y más, planean comenzar a producir baterías de estado sólido a pequeña escala alrededor de 2027 o 2028, y la producción en masa se acercará hacia el final de la década.
Si bien las baterías de estado sólido a menudo se denominan el “santo grial” de la tecnología de baterías para vehículos eléctricos, ya que prometen una densidad de energía considerablemente mayor, una mayor autonomía y una carga más rápida, son sólo una parte del rompecabezas.
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), de iones de sodio y otras baterías están demostrando ser más económicas, más seguras y más duraderas.
Una cosa es segura: los vehículos eléctricos seguirán volviéndose más eficientes, más seguros, más asequibles y más duraderos a medida que la nueva tecnología de baterías se generalice.
De hecho, ya lo son. Mire la nueva tecnología Blade Battery 2.0 y Flash Charging de BYD, que ofrece más de 1000 km (621 millas) de alcance CLTC y carga rápida en tan solo 5 minutos. ¿Qué sigue? Lo descubriremos pronto.
Fuente: IT Home, Gangfeng Lithium
