Después de anunciar una nueva colaboración de tres años con Nissan para avanzar en baterías de estado sólido para vehículos eléctricos de bajo costo, la tecnología de Gelion puede ser el secreto para nivelar el campo de juego con China.
Nissan apunta a China con baterías de estado sólido para vehículos eléctricos
Nissan está apostando por la nueva e innovadora tecnología de baterías como parte de su plan de regreso, mientras el fabricante de automóviles japonés en dificultades busca cambiar las cosas.
El proyecto de tres años, llamado Li-S de estado sólido resistente y rentable, es una colaboración entre Gelion, el Centro Técnico Nissan Europa (NTCE) y la Universidad de Oxford.
Al combinar el material activo del cátodo a base de azufre NES (azufre nanoencapsulado) de Gelion con las capacidades de desarrollo de baterías de estado sólido de Nissan, el proyecto tiene como objetivo desarrollar la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos que sean más seguras, más asequibles y más duraderas.
La revolucionaria NES de Gelion reemplaza el caro níquel y el cobalto por azufre de bajo coste, que también es muy abundante. Nissan, Gelion y la Universidad de Oxford unirán recursos para construir un paquete de baterías de litio-azufre de estado sólido de alta potencia y energía.
Si bien el costo total del proyecto es de aproximadamente $4,5 millones (£3,4 millones), Gelion dijo que recibirá alrededor de $3,2 millones (£2,4 millones) en subvenciones combinadas.
En un informe de investigación publicado el jueves, titulado “Más barato que China”, Longspur Capital Limited dijo que:
Gileon ha desarrollado con éxito una plataforma de material catódico para baterías que ofrece los beneficios de los iones de litio de alto rendimiento, pero que podría producirse en Occidente a un precio más bajo que en China actualmente, nivelando el campo de juego en esta área de importancia estratégica.
Gileon ha demostrado que su tecnología de cátodos a base de azufre es una mejora tanto de las baterías de iones de litio como de las de iones de sodio.
Como destaca el informe de investigación, «Quizás el mayor desarrollo tecnológico de baterías para baterías de alto rendimiento sean los electrolitos de estado sólido, y Gelion también está desarrollando cátodos aquí».
La compañía pretende presentar un prototipo comercial en el año fiscal 2027, alineándose con el objetivo de Nissan de lanzar su primer vehículo eléctrico propulsado por baterías de estado sólido en 2028.
Nissan utilizará la tecnología de azufre de Gileon «para mantener competitiva su oferta de vehículos eléctricos de estado sólido frente a la competencia china», dijo Longspur Capital.
El presidente de Gelion en el Reino Unido y Europa y líder del equipo del proyecto, Adrien Amigues, dijo que «este proyecto tiene el potencial de cambiar las reglas del juego para el Reino Unido, Nissan y Gelion», y agregó: «Nuestra tecnología es particularmente adecuada para baterías de estado sólido».
Nissan abrió su primera línea de producción de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido en su planta de Yokohama, Japón, en enero de 2025 y se está asociando con LiCAP Technologies, con sede en EE. UU., para la producción en masa.
Al utilizar la tecnología de electrodo seco activado de LiCAP, que elimina la necesidad de secado y secado con solventes, Nissan cree que tiene una «ventaja significativa» en costo y eficiencia.
Nissan aún no ha revelado ninguna información técnica, pero varios otros han afirmado que las baterías de estado sólido pueden duplicar la autonomía en comparación con las baterías tradicionales de iones de litio, permitiendo más de 620 millas (1.000 km) con una sola carga.
La opinión de Electrek
Mientras Nissan continúa asegurando nuevas asociaciones para desarrollar y producir baterías de estado sólido, varios otros en China ya están probando prototipos.
En los próximos meses, varias marcas chinas, incluida BYD, planean comenzar a implementar vehículos eléctricos con baterías de estado sólido.
En abril, el científico jefe del Grupo BYD, Lian Yubo, dijo que las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos han entrado en “una etapa crítica”, pero enfatizó que todavía existen desafíos para la producción en masa.
BYD también está avanzando en baterías de estado sólido basadas en sulfuro. La compañía planea comenzar a construirlos en lotes limitados el próximo año y aumentar la producción en masa para 2030.
Sun Huajun, director de tecnología de la división de baterías de BYD (Shenzen BYD Lithium Battery Co), explicó el año pasado que los electrolitos de sulfuro duran más y son más estables que las baterías tradicionales de iones de litio líquidos, lo que permite una carga más segura y rápida y baterías más duraderas.
Si bien la nueva colaboración de Nissan respaldará la inversión de Nissan en su planta de Sunderland en el Reino Unido, la compañía anunció el miércoles que firmó un MoU con Chery International para potencialmente producir vehículos para el fabricante de automóviles chino en las instalaciones.
