Jaguar está cerrando su línea I-Pace debido a una escasez de baterías de LG Chem, Los tiempos informes.
El cierre de su línea de producción en Graz, Austria, durará una semana a partir del próximo lunes.
Jaguar no es la primera compañía en tener problemas recientes de suministro de baterías. Hemos visto recortes de objetivos de producción de Audi en su E-Tron y Mercedes en su EQC debido a problemas de suministro de LG Chem.
Jaguar ha estado tratando de asegurar más capacidad de batería, pero ha sido lento. Según los informes, firmaron un acuerdo para las células cilíndricas con Samsung SDI en 2018, aunque usan células de bolsa LG para el I-Pace.
El Jaguar I-Pace ha tenido bastante éxito para la compañía, ganando premios y vendiendo alrededor de 18,000 autos en todo el mundo el año pasado, con 12k de esas ventas en Europa. Esto puede no parecer muchos autos, pero Jaguar es un fabricante de automóviles relativamente pequeño. Vendieron 76k autos en total en Europa, lo que significa que el I-Pace constituía alrededor del 16% de sus ventas europeas. Esta es una cifra bastante impresionante para los fabricantes de automóviles tradicionales, la mayoría de los cuales venden un porcentaje de vehículos totalmente eléctricos.
Esto es importante para Jaguar, especialmente porque son el fabricante de automóviles menos eficiente en Europa. Europa se está preparando para agregar grandes sanciones a los fabricantes de automóviles que no cumplen con los objetivos de emisiones, y Jaguar necesita hacer mucho trabajo para llegar allí.
Jaguar puede ser más capaz de resistir estas sanciones debido a sus vehículos más caros, pero requerirá precios de automóviles más altos o un golpe a su rentabilidad. Se enfrentan a una multa proyectada en el orden de ~ $ 100 millones el próximo año basado en la trayectoria de sus emisiones actuales.
Además de esto, el país de origen de Jaguar, el Reino Unido, acaba de avanzar su prohibición de ventas de autos de hielo a 2035. Por lo tanto, obtener más autos eléctricos en la carretera es un gran problema para Jaguar, y una pausa en la producción no ayudará a eso.
Otros fabricantes de automóviles han sido afectados por los mismos objetivos de emisiones. Varios han decidido desviar la producción a Europa este año y el siguiente en su intento de cumplimiento. Mercedes, Ford, VW y Honda han decidido desviar la producción a Europa o no llevar ciertos modelos EV a los Estados Unidos.
Toque de Electrek
Para ser justos, una semana no es tan importante, pero es indicativo de mayores problemas en toda la industria.
Parece que LG se ha extendido demasiado con los acuerdos de suministro de baterías, ya que esto le está sucediendo a bastantes empresas. Lo cual es una pena, porque cuantos más autos eléctricos vamos a la carretera, mejor para todos.
Por lo tanto, las predicciones de la industria sobre cómo «los autos eléctricos no despegan como algunos esperaban» son un poco tontas. Cada vez que alguien le dice que los autos eléctricos no tienen suficiente demanda, tal vez señale que el problema parece ser suministrarno demanda.
Pero luego, hemos escuchado esta historia antes, e incluso la hemos escuchado hasta su conclusión.
Durante la mayor parte de la última década, tuvimos que escuchar constantemente cómo había «problemas de demanda» con los vehículos eléctricos, y que las ventas de automóviles eléctricos fueron solo una caída en el cubo y la industria podía ignorarlos de manera segura y continuar envenenándonos con sus gassers mientras esperaba que esta moda pase.
En ese momento, había una compañía que decía: «Er, en realidad, el problema es el suministro de batería, y probablemente sería una buena idea construir una fábrica de baterías gigantes para estar lista para el futuro, porque necesitará baterías y no hay suficiente para todos».
Eso fue hace casi 7 años. Ahora que la fábrica está en funcionamiento y esa compañía supera a todos sus competidores conjunto con un modelo de automóvil (en los EE. UU.). Mientras que todos esos competidores luchan por el suministro limitado de baterías que probablemente deberían haber visto venir, si hubieran tomado esta cosa de automóvil eléctrico en serio un poco antes.
Quizás ya hayan visto la luz. Algunos de estos fabricantes de automóviles finalmente están haciendo grandes inversiones en su propia producción de baterías. Pero incluso VW, el más grave de los fabricantes de automóviles titulares, aún predice vender solo 20 millones de centavos en los próximos 10 años, y sus ventas anuales son de 10 millones. Así que eso hace que ~ 80% de Gassers hasta 2030 cuando las prohibiciones de automóviles de hielo comiencen a entrar en vigencia en Europa. Y, sin embargo, estos lentos planes EV aún están por delante de la mayoría de los titulares.
Entonces, tal vez necesitemos aumentar esos planes un poco más en toda la industria. En lugar de equivocarse nuevamente con las predicciones demasiado conservadoras de la rapidez con que los EV despegarán. E inevitablemente perder aún más participación en el mercado ante la única compañía que en realidad está tomando esto en serio.
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